-
Тип монеты:
памятные
-
Металл:
золото
-
Проба:
999
-
Вес металла:
155.5 гр.
-
Общий вес монеты:
156,4 гр
-
Номинал монеты:
1000 RUR
-
Диаметр монеты:
50 мм.
-
Толщина монеты:
5.7 мм.
-
Страна-эмитент:
Россия
-
Год выпуска:
2012
-
Качество чеканки:
Пруф
-
Тираж выпуска:
500 шт.
Несмотря на свою сравнительно короткую историю существования, российский военный флот с первых же лет показывал себя исключительно в лучшем свете, став гарантом множества славных побед.
Это не могло не отразиться в исторической серии монет Банка России, который в 2010 году подготовил к выпуску первую монету серии «История русского военно-морского флота».
В 2012 году вышла вторая монета, изготовленная из золота 999 пробы.
Вес чистого металла в ней составил 155,5 грамм, а само изделие весит примерно на грамм больше.
В диаметре размеры монеты составили 50 миллиметров, а в толщину — 5,7 миллиметров.
Отчеканено изделие было на Московском монетном дворе в качестве proof.
Номинальную стоимость установили как 1 000 рублей, хотя фактическая за счет ограниченного тиража 500 экземпляров и достаточно большой массы чистого золота будет больше в сотни раз.
В настоящий момент монета оценивается приблизительно в 500 тысяч рублей. Тем не менее номинал изделию необходим, ведь по закону им можно расплачиваться, как обычной монетой.
Аверс этого изделия обычен для всех памятных и большинства ходовых монет. Большая часть места на нем отведена двуглавому орлу Банка России, который выполнен рельефно и расположен на черном зеркальном диске. Чуть ниже изображения орла имеется надпись «Банк России». Вся эта композиция заключена в ободок из золотых точек. Между ним и кантом вдоль окружности имеются данные о номинальной стоимости, производителе (в виде монограммы монетного двора), весе изделия, годе выпуска, а также металле и его пробе.
Большую часть реверса занимает корабль «Ингерманланд» — огромное парусное судно, плывущее по волнам. На черном фоне виднеются парящие чайки и стилизованное изображение компаса со сторонами света. Внизу вдоль канта написано название корабля.
Гурт 210 рифления.
Реверс был создан скульптором Э.А. Тользиным по эскизу художницы Л.А. Евдокимовой.
«Ингерманланд» был одним из первых судов российского военного флота. Его основание было заложено на верфи Адмиралтейства в Санкт-Петербурге в 1712 году. Руководство строительством взял на себя англичанин Ричард Козенец, но царь Петр Первый принимал деятельное участие в разработке проекта. Спуск на воду состоялся тремя годами позднее, в 1715. Это был один из столпов Балтийского флота. Император также лично оценил ходовые качества корабля и счел конструкцию «зело удачной». Название судну было дано в честь недавно отвоеванной у Швеции местности, расположенной в устье Невы, — Ингерманландии.
«Ингерманланд» стал в своем роде технологическим прорывом. При его создании был использован ряд приемов и конструкторских решений, не применявшихся ранее. К ним относились промежуточные брусья, усиливающие корпус, а также три ряда парусов на фок- и грот-мачтах. На корабле имелось 64 орудия, делая его серьезной огневой угрозой противнику. При этом устойчивость корабля позволяла делать одновременный залп из всех орудий на одном борту.
Император Петр считал Ингерманланд своим любимцем. Корабль отлично проявил себя в финальном этапе Северной войны и получил звание флагмана российского флота.
